По графику
На главной дорожной стройке Омска – новой автодороге на Левобережье, которая возводится по нацпроекту, — строительная готовность составила более 50%. За два месяца, прошедших с нашего последнего репортажа с этой стройки, работа значительно продвинулась. Самое главное – почти на половине дороги уложены два нижних слоя асфальта, а почти все оставшиеся участки покрыты щебнем. Пройдем по дороге по порядку и расскажем о ходе работ на всех участках.
Начнем с перекрестка улиц Перелета и Крупской в новом микрорайоне Прибрежный. Здесь строители перекладывают коммуникации на месте бывшего кольца, которое, согласно проекту, будет превращено в перекресток. Как сообщил заместитель по строительству компании-подрядчика ООО «СтройТраст» Игорь ШЕСТАКОВ, сейчас на этом участке переложили водопроводные и канализационные сети, соорудив над ними бетонные защитные короба. Практически решен и единственный проблемный вопрос с компанией «Россети-Сибирь», которая владеет здесь подземным электрическим кабелем, — подписано соглашение о переустройстве сетей. Сейчас закупаются кабели и другие расходные материалы, вскоре и этот участок будет готов к проведению дорожных работ.
Совсем рядом, у новых домов по улице Крупской, начинается асфальт. Необходимо уложить три слоя, два из них уже есть. Сначала слоем в 12 сантиметров укладывают так называемый черный щебень, то есть крупнозернистую смесь битума и мелких камней. Через некоторое время кладут второй, выравнивающий слой, мелкий и гладкий по своей фактуре. Уже сейчас ведется контроль качества асфальта. Из него вырезаются так называемые керны – цилиндрической формы образцы уложенного асфальта до самой глубины покрытия. Керны отправляются в специализированную лабораторию на исследование. Если к качеству уложенного асфальта нет претензий, значит, можно укладывать следующий слой. Финишный слой асфальта будет уложен в самом конце строительства, когда все остальные работы на всем протяжении дороги будут полностью выполнены. Два асфальтоукладчика, не останавливаясь ни на минуту, пройдут всю дорогу, чтобы на асфальте не было швов. Верхний слой асфальта будет более зернистым, чем выравнивающий слой, чтобы обеспечить хорошее сцепление автомобильных покрышек с дорогой.
Участок по улице Крупской проходит в непосредственной близости от жилых домов, и поэтому здесь строители решили в первую очередь построить переходные тротуары, чтобы местным жителям было удобно ходить. Сейчас на месте тротуаров разровняли грунт, рабочие ведут установку бордюров.
Канализованные повороты
Переходим к перекрестку улицы Крупской и бульвара Архитекторов. Здесь строители переложили все коммуникации, уложили слои песка и щебня, для большей надежности постелили между ними геоткань. По проекту, перекресток будет с канализованными правыми поворотами, то есть водителям, чтобы повернуть вправо, не надо будет ждать на светофоре.
За перекрестком мы вновь видим уложенные два слоя асфальта. Здесь, со стороны микрорайона Тополиный, на обочине дороги идет уклон вверх. Чтобы здесь плодородную землю не смывало дождями, на уклон кладется георешетка – пластмассовая сетка с ячейками, которые будут задерживать землю. Вскоре георешетку засыплют черноземом и произведут гидропосев – польют землю водой с семенами трав.
На следующем участке дорога поворачивает и пересекает старицу Замарайку. Однако по направлению прямо оставлен задел, чтобы в будущем построить дорогу и по улице 2-я Островская. На переправе через Замарайку положили водопропускные трубы и сделали по краям дороги защиту из габионных стенок. Габионы, напомним, – это конструкции из проволочной сетки, внутри наполненные камнями. Габионы хорошо показали себя во время первого для них весеннего половодья, не допустив размыва дорожной переправы. Так как переправа идет под уклоном, на этом участке установлены не только бордюры, но и рядом с ними лотки для приема воды. Дождевая вода будет стекать по лоткам и попадать сразу в ливневую канализацию. Вода с дороги не будет загрязнять Замарайку, которая, несмотря на свое название, является довольно хрупкой экосистемой.
Дорога поворачивает еще раз и идет по улице 3-я Островская. Здесь тоже установлены бордюры, и катки катают щебень начисто перед укладкой асфальта, которая начнется на днях. Если пройти далее, можно увидеть, как обустраивается перекресток с дорогой, ведущей в поселок Каржас.
Единственный участок дороги, на котором пока еще нет ни асфальта, ни щебня, расположен на берегу Иртыша, до развязки с метромостом, и проходит по насыпи. По словам Игоря Шестакова, насыпь, сделанная летом прошлого года, должна хорошо осесть, перед тем как на ней начнутся работы. Произойдет это не раньше августа.
Цифры и факты
Заканчивается наша экскурсия по строящейся автомобильной дороге на Левобережье. Приведем цифры. К настоящему времени общая строительная готовность дороги протяженностью 4,3 километра составляет 50%, земляные работы выполнены на 95%, ливневая канализация построена на 97%, перекладка коммуникаций выполнена на 90% (осталось только переложить электрические сети), асфальтобетон уложен на 20,6 тысячи квадратных метров, установлено более 3,4 километра бордюров. В ближайшее время начнется установка опор и подключение наружного освещения. Сейчас на разных участках стройплощадки ведутся почти все виды работ, кроме завершающих, – то есть установки ограждений, остановочных павильонов и нанесения разметки.
Напомним, строительство и реконструкция автомобильной дороги от моста им. 60-летия Победы по улицам 3-я Островская, Крупской от бульвара Архитекторов до улицы Перелета ведется в рамках государственной программы «Обеспечение доступным комфортным жильем и коммунальными услугами граждан РФ» национального проекта «Жилье и городская среда». Новая дорога усилит связность улично-дорожной сети в левобережной части Омска, обеспечит транспортную доступность новых микрорайонов, построенных в пойме Иртыша, разгрузит от пробок существующие городские магистрали. Согласно контракту, ввод в эксплуатацию дороги состоится не позднее 15 декабря 2020 года.
Михаил ОСКОЛКОВ
Фото: Сергей САПОЦКИЙ
****
