Проект строительства аэропорта Омск-Федоровка на базе партнерства частного инвестора и государства в рамках национальных проектов стал еще ближе к началу реализации. 20 ноября на заседании федеральной правительственной комиссии по транспорту под председательством вице-премьера Максима Акимова было принято решение о включении 27 проектов строительства и реконструкции аэропортов в российских городах, в том числе и проекта нового омского аэропорта, в лист ожидания. Бюджет всех 27 инвестпроектов составляет 174,7 млрд рублей. Проекты планируется включить в комплексный план развития магистральной инфраструктуры России до 2024 года. Для попадания в план необходимо подтвердить источники софинансирования проекта со стороны частного инвестора.
Губернатор Омской области Александр БУРКОВ, принимавший участие в заседании правительственной комиссии, так прокомментировал принятые в Москве решения:
– Мы прошли отбор в аналитическом центре правительства России, нас рекомендовали для включения в комплексный план развития магистральной инфраструктуры, и мы рассчитываем уже в декабре подавать документы, чтобы попасть в план и определиться с объемом финансирования. Наш проект заслужил внимание потому, что у нас есть частный инвестор. Практически половина средств, необходимых на строительство нового аэропорта, будет за счет привлечения частных средств.
Губернатор пока не назвал имя частного инвестора. Вероятно, это связано с обязательствами перед ним не оглашать детали до окончательного принятия российским правительством решения о включении проекта омского аэропорта в комплексный план.
Проект строительства аэропорта Омск-Федоровка на основе концессии прошел два этапа ранжирования в аналитическом центре при правительстве Российской Федерации и был признан целесообразным. При этом оценивались социальный и экономический эффекты от реализации проекта, проработанность финансовой модели, наличие потенциального инвестора.
Пока детали финансовой модели проекта не обнародованы. Как показывает практика реализации проектов строительства в российских городах аэропортов «с нуля», расходы бюджета и частного инвестора делятся примерно пополам. Федеральная казна берет на себя строительство взлетно-посадочной полосы, перрона, рулежных дорожек и системы аэронавигации (по закону, эти объекты должны находиться в государственной собственности), а инвестор строит аэровокзал, топливозаправочный комплекс и другие сервисные подразделения аэропорта.
В качестве аргументов в пользу строительства нового аэропорта Омск-Федоровка и закрытия старого аэропорта, расположенного в черте города, называются решение вопросов безопасности и экологии, развитие города. За последний год прибавились новые аргументы. Пассажиропоток омского аэропорта за год вырос с 1 млн 114 тысяч до 1,4 млн пассажиров. Появилось восемь новых направлений полетов, часть из них субсидируется из областного бюджета.
Иван КАСИМОВ
Фото: Сергей САПОЦКИЙ
**
