Первый речной вокзал Омска был… двумя бараками. А первый пароход, прошедший здесь, назвали «Основа» из-за ошибки иконописца. В Омске этим летом запустили новый экскурсионный маршрут, сохранивший воспоминания о городе, наполненном гудками пароходов.
Экскурсия «А провожают пароходы совсем не так, как поезда» начинается у гостиницы «Маяк». Гостей встречают звуки песни Эдуарда Хиля и улыбчивая Ольга АРЕФЬЕВА – аттестованный экскурсовод проекта «Омскгид». Идея рассказывать омичам и гостям города про судоходный Омск, лоцманские карты, речного комиссара Дианова, именем которого названа улица на Левобережье, приезд цесаревича Николая и бурную судоходную жизнь возникла у Ольги по личным мотивам.
– Мои родители работали в Иртышском бассейновом управлении пути. Папа проработал там почти 40 лет, мама чуть меньше. Поэтому в моей жизни всегда присутствовали реки и корабли, – объясняет гид. – Мы с родителями совершали плавание, ходили до Салехарда и обратно на пассажирском теплоходе. Это было незабываемо. Теперь папы уже нет. А я как-то была на теплоходе, зашла в капитанскую рубку и открыла лоцманскую карту. Она подписана: «Ответственный за выпуск – начальник картографической партии В.А. Пономарёв». Папы нет, а его дело живёт до сих пор. Как говорят сами капитаны, навигаторы хороши для машин, а для судоходства лоцманские карты ещё необходимы.
Свои заметки с этой необычной прогулки по набережной и вдоль старых причалов я представляю вниманию читателей «Вечёрки». Может быть и вы захотите пройти там, где когда-то кипела жизнь и не смолкали гудки пароходов.
ЗНАЧЕНИЕ РЕК И ЗАГАДКА НАЗВАНИЯ
– Я стремлюсь рассказывать людям, что Омск – это город, который действительно очень зависит от двух наших рек. Он основан именно потому, что здесь Омка впадала в Иртыш, поэтому реки важны в нашей истории. А на обзорных экскурсиях мы очень мало о них говорим, – объясняет Ольга, пока мы стоим у кромки воды.
Оказывается, многих гостей города мучает вопрос: «Почему Омск? Почему не Иртышск?» – ведь он же стоит на Иртыше. Секрет прост: Омск был основан именно как город, стоящий на Оми. Имя ему дала река, на которую он смотрел с берегов. Потом город начал разрастаться и во второй половине 60-х его развернули к Иртышу. Но имя осталось от той малой реки, которая когда-то была гораздо шире, чем сейчас, и была судоходной. Омка… Ты, оказывается, не просто привычная речка, на которую я едва бросаю взгляд по дороге на работу. Ты – настоящая колыбель города…
САМОРОДОК ДИАНОВ
Проходя мимо улицы Дианова, мы, омичи, редко задумываемся, кем был этот человек. Ольга признается, что для себя она открыла его случайно, когда готовила материал.
– Мы все знаем улицу Дианова, одноименную остановку общественного транспорта, но кто такой Дианов? Я не знала. Оказалось, этот человек связан с Иртышским пароходством, это первый речной комиссар Омска. Он не имел речного образования, самородок, – рассказывает гид.
История, которую я услышала, достойна сценария для фильма. Когда после Колчака в Омск пришла Советская власть, Александра Николаевича Дианова назначили речным комиссаром. Ему дали группу людей, в том числе пленных колчаковцев, и зимой они ломами выдалбливали суда изо льда, пробивали каналы, чтобы спасти брошенный колчаковцами флот. Благодаря ему была открыта первая советская навигация на Иртыше. Позже Дианова арестовали, потом реабилитировали, наградили… Но главное – он спас омские корабли.
«ОСНОВА» И «ЕВГЕНИЙ»: КАК ВСЁ НАЧИНАЛОСЬ
Ольга водит нас по набережной и обращает внимание на детали, которых мы раньше не замечали. Показывает старые снимки и рассказывает истории, которые хочется записать.
Первыми речниками были казаки. Первые суда, пошедшие здесь по Оми и Иртышу, – это дощаники, деревянные речные плоскодонки, и кочи – ледокольное судно поморов и сибирских первопроходцев. На них шла экспедиция основателя города Бухгольца.
Но самый забавный факт связан с первым теплоходом, прошедшим по Иртышу. Наше судоходство начиналось с Тюмени, там и построили первый теплоход. Владелец его, купец, назвал свое судно «Основатель» и попросил иконописца написать название – видимо, тот грамоту знал. Но иконописец размахнулся, и на борту поместилось только «Основа» – на «тель» места уже не хватило. Так что первым в Омский порт вошел грузовой теплоход «Основа» – что, в общем-то, символично.
А первый пассажирский теплоход, прошедший здесь, назывался «Евгений» – двухпалубный, с каютами и рестораном. Представляете, в конце 1890-х годов уже можно было плыть в комфорте! Ирония судьбы: в 1912 году именно на этом теплоходе из Нарымской ссылки сбежали Сталин и Свердлов. Бежали отдельно и в разное время, но, как оказалось, на одном корабле.
ДВА БАРАКА И СТЕКЛЯННЫЙ ДВОРЕЦ
Пока мы любуемся современным зданием Речного вокзала, Ольга возвращает нас в прошлое.
– В 1934 году появляется первый речной вокзал. Но он был не здесь, а там, где стадион «Динамо». Это были два барака, соединённые между собой: зал ожидания, кассы, ресторан и камера хранения, – говорит она и показывает снимки деревянного дома, в котором никогда не отгадаешь вокзал.
Он стоял до 60-х годов. А в конце 50-х появился тот самый красавец из стекла и бетона, который мы знаем сейчас. Его задумывали как пароход, стоящий на волнах – рубка в архитектурном облике угадывается сразу. Но, оказывается, у него даже есть руль! Омичи шестидесятых были в восторге: прогуливаясь вдоль реки и этого здания, они представляли, что находятся где-то на юге, в курортной зоне. После запрета на архитектурные излишества построить что-то красивое было сложно, но омичам это удалось.
Здание вокзала украшает барельеф с розой ветров – карта водных бассейнов. Иртыш не только «наша» река, как мы привыкли думать. Обь-Иртышский бассейн включает множество рек и большую территорию.
«НАША КАПИТАНША»
В годы войны все мужчины ушли на фронт. Их жёны пришли на Судоремонтный завод и сказали: «Мы хотим заменить мужей».
И в порту происходило то же самое. Была бригада женщин-грузчиков, которые мастерили себе волокуши и перетаскивали тяжелейшие грузы. А одна женщина, Вера Леонидовна Каргополова, штурман, стала капитаном и набрала на корабль полностью женскую команду.
Позже именно она стала первым директором нового речного вокзала. В доме на улице Рождественского, где жила Вера Леонидовна, соседи уважительно её называли «наша капитанша».
ПАРИЖСКИЙ МОСТ В СИБИРИ
Проходя через мост, мы узнаем, что современный Юбилейный мост – далеко не первый. В 1903 году Омский голова Осипенко съездил в Париж, увидел мост Александра III и сказал: «Я тоже хочу такой». Мост выковали в России, но называли «Парижским», потому что он был разводным и открывал проход судам. Но разводился омский мост не как нынешние петербургские: не «разламывался» пополам и вверх, а сдвигался у основания, вставая вдоль берега.
ПРОВОДЫ В САЛЕХАРД
Во время экскурсии Ольга не раз вспоминает своё детство:
– От этих причалов отходили красивые белоснежные пароходы, уходили в Салехард. Я помню состояние, когда стоишь на палубе, с берега машут, завидуют, а ты отправляешься в путешествие. К сожалению, всего несколько лет назад ушёл последний рейс в Салехард. Теперь вместо кораблей – деревья…Если вы никогда не были в речном круизе, обязательно рекомендую. Когда к нам пришла «Северная Звезда», люди бежали махать руками, как будто у нас никогда такого не было.
И я подумала: а ведь и правда… Пока мы помним, как гудели пароходы, как дрожала набережная от их приближения, пока приходим к воде и вслушиваемся в её тишину – большие корабли не ушли навсегда. И, может быть, вернутся снова.
Даже если причалы пустуют, память не пустует никогда.
Фото: Владимир Казионов
