Продолжается строительство автомагистрали на Левобережье Омска. Земляные работы и укладка ливневой канализации выполнены более чем на 70%.
Представители фирмы-подрядчика пригласили журналистов посмотреть, как продвигаются работы на объекте со времени прошлого пресс-тура, состоявшегося в декабре.
Дорога протяженностью 4,3 километра начинается у развязки у метромоста, далее проходит параллельно Иртышу по насыпи – это первый участок. Второй участок идет по улице 3-я Островская рядом с двумя одиноко стоящими пятиэтажками. Третий этап заканчивается на перекрестке с бульваром Архитекторов и улицей Крупской. И четвертый, самый протяженный участок проходит мимо новых домов микрорайона Кузьминки и заканчивается на пересечении с улицей Перелета.
На всех четырех участках кипит работа. Вместе с субподрядчиками на объекте работают около 150 человек и около 50 единиц техники. Самый трудоемкий участок – первый. Он проходит рядом с Иртышом, в пойме. И во время паводка вода будет доходить до самой насыпи. Поэтому строители готовят инженерную защиту от подтопления по специальной технологии, которая обычно применяется при строительстве дорог в горах. Не случайно для выполнения этих работ приглашены двадцать специалистов из Горного Алтая. С краю насыпи устанавливаются габионы. Это прямоугольные сооружения, состоящие из проволочного каркаса, внутри которого насыпаны камни. Габионы покоятся на «матрасе Рено» – это тот же габион с камнями, только положенный набок. Сейчас строители положили габионную защиту во всю длину пойменного участка – на 430 метров. Такая же технология будет использована на пересечении новой дороги со старицей Замарайки.
На первом участке строители сделали насыпь, переложив ее слои геотекстилем, и проложили вдоль нее трубы ливневой канализации. Колодцы ливневки пока возвышаются над насыпью, показывая, что строителям нужно еще насыпать пару метров сверху, чтобы выйти на один уровень с проезжей частью развязки у метромоста. Специалисты измеряют высоты по балтийской системе, когда за нулевую отметку берется уровень Балтийского моря. Габионы стоят на отметке 71 метр над уровнем моря, проезжая часть будет на уровне 76 метров.
На остальных этапах высокой насыпи нет, но зато там необходимо выносить множество коммуникаций. Чтобы потом собственники электросетей и прочих коммуникаций не ломали новую дорогу, перекладывая свои сети, сейчас под полотном будущей дороги устанавливают футляры. Это крепкие металлические трубы, внутри которых будут проложены провода, и более мелкие трубы – газовые, водопроводные и другие.
Как сообщил заместитель генерального директора компании «Стройтраст» (подрядчика строительства) Игорь ШЕСТАКОВ, в настоящее время земляные работы выполнены на 70–80%. Ливневая канализация уложена более чем на 70% будущей дороги. Остался участок около 1,3 километра, где проложены электросети МРСК Сибири. Там работы не ведутся, так как строители не пришли к согласию с энергетиками в вопросе, кто будет перекладывать эти сети. Ведутся переговоры, но стройка от графика не отстает. Из 900 с лишним миллионов рублей, выделенных на строительство дороги, освоено более 400 миллионов. В мае, с установлением круглосуточных положительных температур, компания-подрядчик планирует начать асфальтирование. Оно начнется на первом участке и пойдет в сторону улицы Перелета. Согласно проекту, на протяжении дороги будут построены тротуары, велодорожки, установлены столбы освещения. Предусмотрено строительство 11 остановок общественного транспорта (по пять и шесть в каждую сторону).
Как сообщила начальник отдела контроля за ходом строительства линейных объектов департамента строительства Татьяна ДРАНОВА, с выходом стройки на финишный год подрядчик и заказчик перешли в режим проведения ежедневных производственных совещаний на объекте. Ведется контроль за качеством и соблюдением графика строительства. Возникающие вопросы решаются в рабочем порядке.
Новая дорога протяженностью 4,3 километра, которая строится в рамках национального проекта «Жилье и городская среда», – это первый за много лет проект строительства совершенно новой внутригородской дороги в Омске такого масштаба. Согласно контракту, она будет введена в эксплуатацию в декабре 2020 года. Тогда будет решена задача обеспечения транспортом новых микрорайонов, которые появились в пойме Иртыша. Эта дорога также позволит автомобилистам объезжать пробки на улицах 70 лет Октября и Степанца, снизит нагрузку на дорожную сеть Левобережья.
Иван КАСИМОВ
Фото: Владимир КАЗИОНОВ
