Много лет назад создатель НПО «Мостовик» Олег ШИШОВ видел его компанией полного производственного цикла – от проектирования мостов и тоннелей до монтажа изготовленных на ее заводах конструкций и сдачи объекта. Эти мечты он воплотил в жизнь: омский «Мостовик» гремел на всю Россию, но судьба оказалась неблагосклонна к его создателю. «Мостовик» был обанкрочен, однако остались взросшие на нем люди, разработки и навыки, остались проектные организации и предприятия, когда-то входившие в структуру омского НПО.
Среди них завод металлоконструкций, крупнейший по своему профилю за Уралом. Он начал строиться в августе 2001 года, а ровно через год приступил к выпуску первой продукции – разнотипных металлоконструкций для Бутовской линии Московского метрополитена. Завод изначально был ориентирован на изготовление продукции с нуля до готовой к монтажу конструкции. Его инженеры внедряли поступавшие из КБ разработки в технологический цикл, в цехах шли раскрой и мехобработка металла, сборка и сварка, и окрашенная конструкция отправлялась на объект.
Изначальная мощность завода была рассчитана на 10–12 тыс. тонн металлоконструкций в год, но компания росла, росли и заводские мощности. В пиковые по загрузке годы он выдавал 4,2 тыс. тонн в месяц. И даже в самые тяжелые для «Мостовика» времена не прекращал производство.
В процессе банкротства «Мостовика» завод перешел к компании «СБК Альянс»,
аффилированной со Сбербанком, одним из крупнейших кредиторов омского НПО, а в сентябре прошлого года владельцем «СБК Альянса» стало ООО «Мост», зарегистрированное в Москве с филиалом в Омске. В его структуру вошел завод металлоконструкций, юридически реорганизованный в ООО «ЗМК «Мост». Московский «Мост» аффилирован со Сбербанком и АФК «Система» и занимается проектно-инжиниринговой деятельностью, а омский ЗМК «Мост» – тем же, чем и раньше: производством металлоконструкций для мостов, тоннелей и зданий.
За ЗМК осталась вся производственная структура – огромный цех в 50 тыс. кв. м, управление механизации с автопарком, УПТК с тремя портальными кранами и единственным за Уралом мостовым краном грузоподъемностью 200 тонн, железнодорожными путями к Транссибу, двумя бетонными заводами, один из которых выпускает тюбинги для метростроя и железобетонные трубы, другой – плиты, балки и прочие изделия для строительства.
Все это хозяйство позволяет заводу продолжать традиции, нарабатываемые с первых лет существования. За эти годы омский ЗМК изготовил металлоконструкции для моста на остров Русский, моста «Живописный» в Серебряном Бору столицы, мостов через Енисей и Обводный канал в Санкт-Петербурге, реки Забайкалья и Дальнего Востока и новой автотрассы к Адлеру. Конструкции омичей стоят на космодроме «Восточный» и в Приморском океанариуме, на Олимпийской арене в Сочи и сочинском вокзале, на Западном скоростном диаметре северной столицы и в шахтах Пермского края. Омичи знают Самсоновский мост в Таре, он тоже дело рук заводчан.
Это все пусть недалекое, но прошлое, с ноября завод работает над конструкциями для здания технопарка Сбербанка, который разместится на территории инновационного центра Сколково. Этот уникальный объект строится по проекту Захи Хадид, он стал последним проектом в жизни знаменитой британки. Омичам поручены разработка технологической документации и производство металлоконструкций каркаса здания и перекрытий, включая антикоррозийную защиту, контрольные сборки и изготовление специальных вспомогательных сооружений и устройств.
– Проект очень серьезный, сложный и объемный, – говорит генеральный директор ЗМК «Мост» Александр ЛИТВИН. – Необходимо изготовить более 46 тысяч тонн металлоконструкций, это практически полная годовая загрузка наших мощностей. Помимо Технопарка в Сколкове, есть и другие заказы, сегодня мы обеспечены ими года на два, общий объем составляет порядка шести миллиардов рублей. Но, конечно, думаем и о перспективе, надо ведь и оборудование обновлять, оно с годами не молодеет, и кадры набирать. Но с заказами, уверен, проблем не будет: наша головная компания в состоянии ими обеспечить.
Завод не забывает и об изделиях, с которых все начиналось. В портфеле заказов у него конструкции для моста и путепровода в Подмосковье, пролетные строения железнодорожных мостов на БАМе. На днях туда отгрузили такую конструкцию – 33,5 м длиной, 62 тонны весом, только на специальной платформе можно доставить.
Сейчас на ЗМК работают почти полторы тысячи человек, но завод не прочь набрать еще 200, в основном сварщиков и сборщиков металлоконструкций, однако именно они в регионе в дефиците.
Недавно на заводе побывал глава АФК «Система» Владимир ЕВТУШЕНКОВ. Вместе с губернатором Александром БУРКОВЫМ они прошли по огромному цеху и убедились, что работой заняты все участки, ЗМК завоевал прочный авторитет качеством своей продукции и соблюдением сроков поставок.
– АФК «Система» возродила это предприятие. Мы видим работающих здесь, молодежь, которая приходит на производство, видим, что они уверены в завтрашнем дне, – сказал по окончании визита Александр Бурков.
Игорь СПИРИДОНОВ
Фото: Сергей САПОЦКИЙ
****
