Росту пассажиропотока в муниципальном транспорте способствовало обновление подвижного состава – в начале прошлого года на маршруты вышли 20 новых больших автобусов. Администрация города продолжит участвовать в программах развития общественных перевозок.
Год в плюсе
Как сообщил на встрече с журналистами в Омском городском пресс-клубе директор департамента транспорта мэрии Александр ВЯЛКОВ, подводя итоги работы за 2019 год, пассажиропоток в муниципальном транспорте вырос на 3%: автобусы, троллейбусы и трамваи перевезли в 2019 году 75 млн 682 тысячи пассажиров, что на 2,1 млн больше, чем годом ранее.
– В первую очередь увеличение пассажиропотока связано с закупкой подвижного состава в 2018-м и начале 2019 года, – отметил директор департамента.
Напомним, было приобретено 20 новых больших газомоторных автобусов НефАЗ. Сейчас они работают на 24-м маршруте.
Прибыль МП «Электрический транспорт» составила 78,4 млн рублей, «Пассажирсервиса» – 13,2 млн рублей.
– Пассажирское предприятие № 8 сработало с минусом в 52 млн рублей, но это текущая задолженность. Просроченной задолженности перед поставщиками ГСМ, запчастей и налоговой у предприятия нет, – подчеркнул Александр Вялков.
В то же время на частном транспорте пассажиропоток упал на 4%. Предприятиями немуниципальной формы собственности за 2018 год перевезено 126 млн 38 тысяч пассажиров, за 2019 год – 121 млн 169 тысяч.
В целом же количество поездок в общественном транспорте, как муниципальном, так и частном, снизилось на 1,5%.
Новые технологии
Наличкой за проезд в автобусах сегодня рассчитывается только треть пассажиров. В январе 2019 года доля наличных платежей в муниципальном транспорте составляла 62%, по итогам года она составила всего 26%. У частников доля наличных платежей в начале года равнялась 77%, а по итогам 2019 года снизилась до 36%.
К автоматизированной системе оплаты проезда на сегодня подключены все перевозчики, сообщил директор департамента транспорта.
– Это положительный момент, – подчеркнул Александр Вялков. – Это позволяет контролировать налоговые поступления.
Ситуации, когда водитель отказывается принимать к оплате карты, директор департамента объяснил личной недисциплинированностью водителя. Перевозчики, по его словам, не заинтересованы отказывать пассажирам.
Активнее горожане стали использовать и электронные проездные билеты. Сейчас на руках у пассажиров около 400 тысяч транспортных карт «Омка», из них 260 тысяч карт было приобретено в прошлом году. Пополнять их можно в ста точках обслуживания, а также через сервисы Сбербанка. С этого года доступен и автоплатеж.
– Мы продолжаем работу по созданию приложения, которое позволяло бы следить за балансом транспортной карты, пополнять её и формировать разовый билет на мобильном устройстве, – добавил директор дептранспорта.
С 1 марта по 1 июня для пассажиров, которые будут рассчитываться в муниципальном общественном транспорте бесконтактной картой «Мир», будет действовать скидка в размере пяти рублей. То есть стоимость поездки для них составит 20 рублей.
– Для перевозчика поездка будет стоить также 25 рублей, разницу компенсирует «Национальная система платежных карт «Мир», – пояснил директор департамента.
Акция направлена на увеличение пассажиропотока в общественном транспорте и популяризацию национальной платежной системы. Скидку получат все держатели карт, независимо от срока использования.
В свою очередь, для перевозчиков, в том числе частных, разработана система облачной фискализации, позволяющая экономить на установке кассового оборудования. Она внедрена в автоматизированную систему оплаты проезда и доступна на всех терминалах.
Курс на развитие
При поддержке региональной власти администрация Омска намерена участвовать во всех федеральных программах поддержки обновления пассажирского транспорта и развития отрасли в целом.
Так, в Минтранс России уже передана заявка на получение субсидии в рамках подпрограммы «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Подпрограммой предусмотрено выделение регионам субсидий на приобретение транспорта в лизинг в размере 60% стоимости. То есть при цене автобуса 10 млн рублей городу он обойдется всего в 4 млн. Общий объем финансирования подпрограммы – 20 млрд рублей. Запрашиваемая Омском сумма составила 1,5 млрд рублей.
– Администрация города сформировала заявку на получение субсидии для приобретения 76 троллейбусов и 105 автобусов, – сообщил Александр Вялков.
Однако пока неизвестно, получит ли город эти средства, так как отбора регионов для участия в подпрограмме на федеральном уровне пока не было.
Директор дептранспорта добавил, что подпрограммой параллельно с обновлением подвижного состава предусматривается организация образцовых маршрутов с интервалом движения не более 10 минут и временем обслуживания пассажиров с 6.00 до 23.00. Приобретаемые автобусы должны быть большого класса и работать на газомоторном топливе.
Вторая программа, в которой город намерен принять участие, – «Чистый воздух». Она предполагает модернизацию пассажирских предприятий с целью улучшения экологической обстановки. Третьей программой предусмотрены субсидии производителям транспортных средств, что позволит удешевить машины для перевозчиков.
Кроме того, в ближайшее время Омск получит десять трамваев 2008–2009 годов выпуска из Москвы. Сейчас идут конкурсные процедуры по организации доставки машин в Омск.
Мария СЕРЕБРЯКОВА
Фото: Сергей САПОЦКИЙ
**
