Производство деталей, сборка и покраска будут делаться в Омске.
Разработчик первого омского электровелосипеда Петр Мельников рассказал о работе над проектом.
— Сейчас мы сфокусированы на организации серийного производства — находимся уже на последнем этапе, максимум через два месяца постараемся выпустить серийные версии этой модели. Это позволит нам на территории Омска при участии московских заводов организовать свой продукт — это и сборка, и производство, включая пластик, рамы, покраску, элементы декора, радиотехнику, какую-то доработку. Все это будет делаться здесь, в Омске, — рассказал инженер.
Петр Мельников добавил, что на данный момент разработчики сами производят 70% запчастей, остальные 30% пока закупаются в Тайване, но через полгода и их планируется начать производить у нас.
— Уже есть российские поставщики, с которыми есть договоренности о поставках аккумуляторов, моторов и электроники. Планируется, что через год это будет уже на 100% российский продукт, — уточнил разработчик.
На первом этапе планируется производить тысячу электроскутеров MARS в год. Их цена будет в районе 100 тысяч рублей.
— Предзаказы сейчас пока идут от частных лиц, но есть и предприниматели, которые хотят открыть прокаты в своих городах, — рассказал Петр Мельников. — Пока мы изготавливали только рабочие прототипы, и в продажу ушло не больше четырех штук. Какие-то экземпляры отдали для работы курьерам в «СберМаркет» в Краснодаре.
Петр Мельников пояснил, что таким образом разработчики поймут, что нужно клиенту: какой должна быть посадка, как сделать электровелосипед комфортнее, а также оценят износ комплектующих.
— После запуска продаж мы в первую очередь организовываем сервис. Клиент должен понять, что при покупке нашего транспортного средства, в отличие от того же китайского или другого иностранного, у него всегда будет гарантия сервиса. Он сможет к нам обратиться и не останется один на один с покупкой, если вдруг что-то сломается, — подчеркнул разработчик.
Добавим, что омский электровелосипед, или электроскутер — это промежуточный вид транспорта между велосипедом и обычным скутером. Для управления им не требуются водительские права, ездить разрешено по тротуарам, велодорожкам, по правой полосе дорог общего пользования.
Еще одна уникальная омская разработка — электровелосипед из пластиковых бутылок.
— Это пример рационального потребления — чтобы сделать такой байк, нужно собрать 250 пластиковых бутылок. Средний срок использования пластиковой бутылки из-под газировки или воды — один-два месяца, потом она выбрасывается. А мы предлагаем увеличить срок полезного использования этого пластика до 15 лет. Пока это единственный экземпляр в мире, до нас такие байки еще никто не делал, — рассказал Петр Мельников.
*****
