Глава города прокомментировал новую схему движения транспорта с 1 июля. Он объяснил плюсы новой системы и необходимость ее введения.
Мэр Омска Сергей Шелест в своём телеграм-канале напомнил, что с 1 июля изменится схема движения пассажирского транспорта. Этой теме посвятили рабочее совещание с перевозчиками. Во время него еще раз проговорили нововведения. К примеру, что добавляется ветка длиной в 7 километров. Это позволит разгрузить центр Омска от многочисленных автобусов малого класса. Благодаря этому появится транспортная доступность минимум для 15 тысяч омичей.
«Реформа назрела давно. Также она призвана упорядочить систему: вывести из тени предпринимателей, которые не работают по регулируемому тарифу, игнорируют вопросы безопасности, обходят налоговую систему и систему социальных фондов. Да, процесс будет сопряжен с формированием новых транспортных привычек, и недовольств не избежать, но Омск не может вечно сидеть в 90-х», — пояснил глава города
По его словам, необходимо двигаться в сторону понятного и прозрачного рынка пассажирских перевозок.
«Знаю, что некоторые водители в раздумьях: как работать в новых условиях, — добавил Сергей Шелест. — Кто решит сменить зыбкую почву частного сектора на стабильность и уверенность, мы готовы трудоустроить 200 человек в «Пассажирское предприятие № 8».
А это значит, что у водителей будет соцпакет, медицинский осмотр, нормированный рабочий день и комфортные условия труда на новых современных автобусах, льготная пенсия. Что касается заработной платы, то она в среднем 56 тысяч рублей».
«Маршрутная сеть — система гибкая. Будем добиваться оптимального баланса для удобства пассажиров», — подчеркнул Сергей Шелест.
Кроме того, мэр Омска выразил уверенность, что помогут в этом и омичи. С вопросами они могут обратиться в департамент транспорта. Там открылась горячая линия по телефону 8(3812) 78-79-72 (в рабочее время).
*
Не надо менять маршруты. Люди привыкли годами ездить на работу не опаздывая, студенты и школьники также. Это большинство населения. Сейчас это будет коллапс для предприятий и учебных заведений. Мэр пошел на поводу у Деп.транспорта, которое за последние годы ничего хорошего для жителей региона не сделал, одна маета. О чем говорить, если пассажиропоток считают якобы по пробитым билетам. Было бы лучше, если личные и частные автомобили убрали из центра, а маршрутки и автобусы оставили. Частнику всегда есть выбор где ехать и куда, у него есть право выбора нежели маршрутчику. Почему этого никто не видит? А все просто: руководство не пользуется общественным транспортом. Легче народ кошмарить, и свои хотелки внедрять в жизнь. Не надо прикрываться историей, ее (историю) надо уважать как и народ своего региона. Мэр, так ты за народ или за частные хотелки?
Создание временного транспортного коллапса необходимо перенести на конец реконструкции «Ленинградского» моста и строительства развязки у ДОСААФ-а. Только тогда можно будет говорить о попытках загрузить муниципальный транспорт за счёт частных перевозчиков, создав полноценные альтернативные маршруты, для маршрутчиков и их полноценной работы.
Нельзя «вытирать ноги» о тех, кто в трудный момент, для города», взял на себя обязательства по пассажирским перевозкам и принял все риски рентабельности/нерентабельности маршрутов.
И ещё:
— кто нибудь задумывался над тем, что будет на этих «альтернативных» маршрутах? Отработалии работу светорегулирующих объектов по маршрутам, чтобы избежать транспортного кАллапса, всвязи с изменением трафика по новым маршрутам? Оборудовали-ли остановочные комплексы по этим маршрутам? Довели-ли информацию до потребителя об изменениях маршрутов?
Конечно вывод в линию вместительных транспортных средств на маршрут это благо, но мы должны отдать должное тем перевозчикам, которые, в момент развала и распила Омских ПАТП пришли решать «транспортный голод» в Нашем городе и заместили разваливающуюся, на тот момент, систему пассажирских транспортных перевозок.
Многие в данной ситуации скажут — город дал возможность заработать частным перевозчикам денег. И от части это правда, но и в момент необходимости решить Проблему пассажирских перевозок для города, в момент упадка финансирования и развала-акционирования Омских ПАТП, частные перевозчики помогли решить проблему пассажирских перевозок — вопрос не в зароботке ими денег, а в возможности решить транспортный кАллапс с их помощью, в момент отсутствия возможности Облавтотрансом решить эту проблему в полном объёме.
Прежде чем браться за такие изменения «господа хорошие» — создайте условия для частников, которые(без пафоса)вытащили на своих плечах из «дерьма» систему транспортных пассажирских перевозок.
По поводу наведения порядка:
— все, без исключения перевозчики, должны соблюдать правила ПП и ПДД.
Условия должны быть конкурентными для всех!