О безопасности дорожного движения на дорогах и ситуации с аварийностью журналистам рассказали 7 октября в Омском городском пресс-центре. Подробности сообщили директор департамента транспорта администрации города Омска Вадим КОРМИЛЕЦ и врио начальника ОГИБДД УМВД России по городу Омску Роман ЖДАНОВ.
Меньше, чем раньше
За девять месяцев 2026 года в Омске зарегистрировано 1 163 дорожно-транспортных происшествия. Это почти на 10% ниже, чем за аналогичный период прошлого года.
«В этих ДТП погибли 23 человека, тогда как годом ранее — 30, — приводит статистику врио начальника ОГИБДД УМВД России по городу Омску Роман Жданов. — Снижение по погибшим составило практически 24%. Пострадавших также стало меньше. Если в прошлом году в ДТП на территории города пострадало 1 634 человека, то в этом — 1 421″.
В частности, летом, с июня по август, в городе произошло 437 ДТП. Это на 15% меньше, чем годом ранее, когда их было 505. Также за лето погибли 8 человек, что на 38% меньше, чем в прошлом году. Тогда таких случаев было 13. Пострадавших — 522 человека. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года — 623.
По характеру ДТП больше всего ДТП за 9 месяцев 2025 года — это столкновения транспортных средств. В летний период — наезд на пешехода. Эти два показателя дают наибольшую процентовку по дорожным происшествиям, случившимся по вине водителей и пешеходов.
«Из общего числа ДТП 459 (39,5%) приходятся на столкновения, — продолжает Роман Сергеевич. — В них погибли 7 человек и 636 получили ранения».
Наезды на пешеходов составляют 102 случая (8,8%). Однако именно здесь зафиксировано 8 погибших. То есть, треть от общего числа жертв. Еще 161 ДТП (13,8%) — это наезды на животных, во время которых погиб 1 человек и 154 пострадали.
Системная работа
Снижение аварийности — это большой комплекс мер. Одна из его составляющих — ликвидация мест концентрации ДТП на территории мегаполиса.
«В этом плане мы с коллегами из департамента городского хозяйства и с Госавтоинспекцией работаем на опережение, — говорит директор департамента транспорта администрации города Омска Вадим Кормилец. — Приступаем фактически в апреле-мае».
В 2026 году работали с очагами, сформированными по итогам 2025 года. Их было 67 — на три меньше, чем в 2024 году (70). А ведь еще около 10 лет назад в нашем городе насчитывалось более 120 очагов аварийности.
В 2025 году специалисты разработали и утвердили план организации дорожного движения. Из 168 мероприятий, вошедших в него, 37 относятся к компетенции городского департамента транспорта. На сегодняшний день реализовано 25. Еще 12 — в работе. При этом 10 проектов организации дорожного движения проектанты уже завершают. Еще один касается знака «Проезд без остановки запрещен» (STOP) на примыкании улицы Орджоникидзе к Соборной площади. Его установят вместо знака «Уступи дорогу». И, наконец, корректировка светофорного объекта на Конева и Ватутина. Этот проект пока что в работе.
Для повышения уровня безопасности в мэрии Омска ориентируются на определенные реперные точки. Так к 2030 году количество погибших в ДТП должно снизиться в полтора раза по сравнению с опорным 2023 годом.
«В 2023 году в Омске зарегистрировано 52 погибших, — поясняет Вадим Кормилец. — Значит, в 2030 году их числе не должно превышать 30-35″.
А к 2036 году планируется двукратное снижение — не более 26 погибших.
Цифры и профилактика
Отдельной строкой — про ДТП с участием несовершеннолетних водителей мототранспорта. За девять месяцев зафиксировано 5 таких ДТП. В них пострадали 5 человек. Для сравнения, в прошлом году таких случаев было 12. То есть, их стало меньше на 58%. И это отнюдь не случайно.
«Проводится большая работа, — комментирует Роман Жданов. — К примеру, в летний период у нас проходят профилактические мероприятия. К примеру, «Мотоциклист».
Также специалисты проводят беседы в образовательных учреждениях и на родительских собраниях. Собравшимся демонстрируют тематические видеоролики о последствиях нарушений правил дорожного движения. Кроме того, работа ведется и в местах продажи мототранспорта. Там размещаются буклеты и проводятся беседы с индивидуальными предпринимателями, чтобы предупредить об ответственности родителей несовершеннолетних нарушителей.
Ох уж эти самокаты
Средства индивидуальной мобильности — так называют самокаты с электромотором, моноколёса и другие устройства, которые за последние годы плотно вошли в нашу жизнь. Сокращенно — СИМ. За девять месяцев 2026 года зафиксировано 82 ДТП с их участием. Для сравнения, в прошлом году было 107. Снижение составило почти 23%.
«Погибших нет, но 90 человек получили ранения различной степени тяжести, — приводит статистику врио начальника ОГИБДД УМВД России по городу Омску. — По вине лиц, управляющих СИМ, зарегистрировано 68 ДТП. В них пострадали 75 человек».
За 9 месяцев 2026 года сотрудники Госавтоинспекции возбудили 247 дел об административных правонарушениях в отношении лиц, управляющих СИМ. За аналогичный период прошлого года таких дел было 69. Рост более чем в три с половиной раза. Это значит, что надзорная работа в этом направлении значительно активизировалась. Поэтому важно помнить, что те, кто управляет мощным самокатом или моноколесом (свыше 250 Вт), приравниваются к водителю транспортного средства со всеми вытекающими обязанностями. А значит, возраст 16+, трезвость, соблюдение ПДД и осторожность на дороге — не формальность, а необходимость. Операторам же стоит активнее работать со своими пользователями. Блокировка аккаунта — мера действенная, но профилактика всегда эффективнее наказания.
Но скоро электросамокаты покинут улицы города.
«Договоры аренды с операторами СИМ на территории Омска заканчиваются 30 октября, — поясняет Роман Жданов. — А если погодные условия ухудшатся раньше, они уйдут с дорог ещё до этой даты».
Осенне-зимний период
С наступлением холодов специалисты призывают водителей соблюдать скоростной режим, увеличивать дистанцию и своевременно менять резину. Пешеходам, особенно детям, рекомендовано использовать светоотражающие элементы. И помнить про «День жестянщика».
«Когда ухудшаются погодные условия, водители по привычке едут, активно нажимая на педаль акселератора. Так делать не стоит, — советует Вадим Кормилец. — Нужно быть осторожным, снижать скорость, увеличивать дистанцию. Чем ниже скорость, тем меньше вероятность ДТП».
Особое внимание — опасности зимних развлечений. К примеру, катанию на «ватрушках», привязанных к автомобилям. «Ватрушка не имеет никаких приспособлений по изменению траектории и торможению.
«На поворотах она летит по инерции и вылетает на встречную полосу, — предостерегает Вадим Геннадьевич. – В результате происходят ДТП с тяжелейшими последствиями».
Немного о пробках
В сентябре-октябре на улично-дорожной сети регистрируется максимальное количество транспорта. Одна из причин — завершение сезона отпусков.
Если летом утром оценка бальности пробок в Омске составляет 2-3 балла, то в осенний-зимний период порою подскакивает до десяти. К примеру, когда идут осадки. При этом в обычном режиме в районе восьми часов утра бывает 5-6 баллов, не больше.
Бороться с пробками на дрогах помогает корректировка светофорных объектов. К примеру, на улице Герцена. Благодаря этому время проезда в утренний час пик сократилось с 12-13 минут до 9-10 минут. Это заметно. Если раньше хвост этой автомобильной пробки при движении в направлении центра города образовывался в районе улицы Кемеровской и даже раньше, на сегодняшний день значительное сокращение наблюдается уже в районе первого роддома по улице Герцена.
Всего же, по словам Вадима Геннадьевича, в этом году уже провели 93 такие корректировки. Для сравнения, в некоторые годы у нас выполняли по 170 корректировок светофорных объектов. А меньше 70 никогда не было.
