Их очищают от травяных зарослей, а потом выносят весь мусор.
Но дело здесь не столько в эстетике. Конечно, красивый город, чистые улицы и опрятные пути радуют глаз, но, в первую очередь, если их вовремя не почистить, может произойти катастрофа. Поэтому почти круглый год работники занимаются этими важными делами. Примерно раз в два месяца территории требуют покоса.
Если пренебречь этим и не убрать траву, трамвай может сойти с рельсов. Даже зимой снег, прикрывший собой заросли, не спасёт — напротив, в это время года он обильнее накапливается, цепляясь за траву.
Есть ещё такое явление, как юз. Упавшие с деревьев листья попадают на рельсы, и при давлении на них трамвайными колёсами образуется маслянистая плёнка. В результате трамвай начинает буксовать, и ему труднее вовремя остановиться.
Поэтому сейчас на всей территории Омска косят траву, чтобы пути были безопасны круглый год.
— Объём работы у нас очень большой, — делится с нами начальник производства филиала службы пути МП «Электрический транспорт» Лариса Казакова. — Ведь работники должны пройтись с газонокосилками по всем 66 километрам путей. А в этом году весна была влажной, из-за чего трава растёт как на дрожжах. Так что трудимся, начиная от станции Котельникова, включая Полет, Богдана Хмельницкого, Серова, Заозёрную, Амурский посёлок, Лермонтова, Третий разъезд и другие участки, где есть заросли.
На одном участке обычно трудятся 4 человека и 1 сигналист. За день такие бригады успешно очищают расстояние до половины километра. Как раз такая задача стояла перед командой, которая обрабатывала территорию возле 16-го Военного городка в тот момент, когда мы беседовали с Ларисой Казаковой.
— Четверо косят, а один охраняет, чтобы на них не наехал трамвай. Работы ведутся сразу на нескольких участках, а у ребят рабочий день длится 5 часов, — сообщает начальник производства. Сейчас уже полностью привели в порядок улицы Котельникова, Серова, Карла Маркса, 2-ю и 3-ю Транспортную. Весь Омск рабочие обойдут за полтора месяца.
— Бывает, что, закончив свою работу, помогаем другому участку, — делится бригадир монтёр пути по обслуживанию стрелочных переводов Михаил Чеченицкий. — Моя обязанность на участках — безопасность рабочих, чтобы предотвращать несчастные случаи. Слежу за трамваями, контролирую сигналиста, чтобы он не уходил далеко с путей.
Те же рабочие по четвергам занимаются уборкой мусора и с остановочных павильонов, и с путей.
