Омские дорожники начали использовать новый биохимический состав для борьбы со льдом. Специалисты отмечают, что для окружающей среды он безвреден. За тем, как лёд превращается в воду, наблюдали корреспонденты «Вечернего Омска».
С этой зимы омские дорожники начали использовать новый состав для борьбы с гололедицей. В арсенале управления дорожного хозяйства и благоустройства, помимо песко-соляной смеси, появился биохимический реагент. Начали его тестировать на центральных магистралях города.
Машина, заправленная веществом, проезжает несколько километров, посыпая дорогу. Через два часа проходит следующая машина, которая сметает воду с дороги, затем при необходимости обработку проводят еще раз. Специалисты считают, что реагент эффективен и при использовании под снег.
– Если ожидается снегопад, можно нанести реагент, и тогда снег не будет слеживаться, не будет наледи и накатов, он просто будет таять, – пояснил и.о. начальника ДЭУ Центрального округа управления дорожного хозяйства и благоустройства Вячеслав ДРОЗДОВ.
Только за неделю на дороги было нанесено 32 тонны реагента. Всего в наличии 500 тонн биохимии, в ближайшее время ожидается поставка ещё 1 200 тонн.
Состав представляет собой полностью растворимые гранулы, содержащие хлористый магний, карбамид, хлорид кальция, хлорид натрия и другие элементы. Их сочетание позволяет обеспечить высокую плавящую способность. Один грамм такого вещества может расплавить от пяти до восьми граммов льда.
Как отмечают специалисты, в отличие от традиционной песко-соляной смеси биохимия намного лучше справляется с наледью и не оставляет после себя следов в виде грязи и пыли. То есть если песок нужно потом сметать и вывозить, то гранулы просто растворяются и стекают вместе с растаявшим снегом в ливневую канализацию. Эксперты утверждают, что он безвреден для окружающей среды, а входящий в состав карбамид является минеральным удобрением, а также препятствует засолению обочин и тротуаров. Преимущество реагента еще и в меньшем расходе вещества: одной машиной можно обработать большую площадь.
В зависимости от погодных условий (количества выпавших осадков, температуры окружающей среды) расход биохимического реагента в среднем составляет от 30–40 до 120 граммов на квадратный метр. А расход песко-соляной смеси – 250–300 граммов на метр. Однако и стоимость его выше, чем цена песка и соли. Цена 1 тонны биохимии составляет более 20 тысяч рублей, в то время как тонна песко-соляной смеси – порядка 800 рублей.
Учитывая высокую стоимость реагента, использовать его пока что намерены на центральных магистралях. Второстепенные дороги посыпают песко-соляной смесью. Кроме традиционной песко-соляной смеси, на городских дорогах планируется использование галита (соли) и гранитной крошки.
В управлении дорожного хозяйства и благоустройства отмечают, что этой зимой планируют опробовать все виды имеющихся реагентов, чтобы понять, как разные виды антиобледенителей поведут себя на наших дорогах при разных температурах. По итогам этого мониторинга будут приниматься решения об использовании тех или иных противогололедных материалов в последующие зимние периоды.
ЦИФРА
По итогам зимнего сезона 2018–2019 гг. для устранения гололёдных явлений было израсходовано более 55,5 тысячи тонн противогололёдных материалов (песко-соляная смесь, песок, соль).
Екатерина КУДРЯВЦЕВА
Фото Владимира КАЗИОНОВА
Молодцы! Сделали кашу на дорогах. Вместо сухого и чистого асфальта, появилась грязь и каша. Результат: каша (Плохая управляемость авто), грязь, авто грязное, обувь грязная. Прежде чем использовать реагент, надо отзывы прочитать из ранее имеющего опыта.