Зима – самое непростое время для общественного транспорта. И уже сейчас в муниципальном пассажирском предприятии № 8 и его филиалах полным ходом идёт подготовка подвижного состава, а это более 400 автобусов большой, средней и малой вместимости, к работе в зимних условиях.
Новенький ПАЗ VECTOR NEXT подъезжает к смотровой яме в цехе ПП-8. Рабочие ставят его на домкраты и начинают раскручивать колесо. Это начался сезонный осмотр автобуса, совмещенный с техническим обслуживанием № 2 (ТО-2). Надо сказать, что на автопредприятиях в обязательном порядке периодически проводят ТО-1 и ТО-2. Их сроки зависят от пробега. Более простое ТО-1 проводят каждые 5 тысяч километров пробега. ТО-2 более сложная процедура. При ней агрегаты автобуса снимают, разбирают и проводят дефектовку, то есть визуально и с помощью приборов выявляют дефекты. При необходимости их направляют на ремонт. С исправными проводят регламентные работы, например смазку. ТО-2 проводят, в зависимости от модели автобуса, каждые 15–20 тысяч километров пробега. Казалось, еще совсем недавно новые «Векторы-Некст» только вышли на маршруты Омска, но вот они и намотали 20 тысяч километров.
Для оптимизации процесса ТО-2 совмещают с подготовкой подвижного состава к зиме. Прежде всего проверяют состояние обогревателей, установленных в салонах. У ПАЗика их три, а у больших ЛИАЗов – четыре. Когда купили новые газомоторные НефАЗ, их дополнительно оснастили еще одним обогревателем, чтобы в автобусах в наши суровые зимы держалась комфортная температура. Еще в начале августа в ПП-8 была проведена полная ревизия систем отопления. Рядом с большим цехом с смотровыми ямами расположен маленький цех по ремонту отопительного оборудования. Здесь обогреватели разбирают, продувают воздухом от пыли и дефектуют. У обогревателя три основные составные части – радиатор, циркуляционный насос и мотор. При выявлении неисправностей их ремонтируют, или, при необходимости, меняют на новые. Опытный мастер может с закрытыми глазами разобрать и диагностировать 8–9 обогревателей в день. Но часть агрегатов ремонту уже не подлежат, и для их замены предприятие в этом году закупило 210 радиаторов отопления, 80 циркуляционных насосов и 120 моторов.
– На нашем предприятии действует планово-предупредительная система обслуживания и ремонта. Перед зимой особое внимание уделяется системе отопления, проводится комплекс работ по ее обслуживанию и ремонту. Подготовку муниципальных автобусов к зиме планируется завершить в Омске до 1 ноября – рассказал главный инженер МП «Пассажирское предприятие № 8» Иван ГРЕБЛИНГЕР.
Если зимой обогреватели в автобусах должны быть включены на постоянной основе, то осенью водитель может включать их по своему усмотрению, ориентируясь на субъективные ощущения тепла и холода. Если же пассажирам сейчас вдруг станет холодно, то они могут сказать водителю, чтобы он включил отопление.
В пассажирском предприятии два раза в день, утром и вечером, проводятся осмотры автобусов на предмет проверки их исправного состояния. Кроме того, если водитель заподозрил что-то неладное в состоянии своего автобуса, он обязан сообщить об этом диспетчеру. К этим ежедневным работам добавилась и обязательная дезинфекция салона транспорта от коронавируса. Генеральная уборка проводится вечером, после помывки автобуса. Но и в течение дня, после каждого полного круга, когда автобус проехал по всему маршруту, силами кондукторов проводится дезинфекция сидений, поручней и внутренней обшивки салона. Для обработки используется безопасный раствор дихлора, предписанный рекомендациями Роспотребнадзора.
Коллектив муниципального транспортного предприятия делает всё, чтобы поездки омичей в общественном транспорте были безопасными и комфортными.
Иван КАСИМОВ
Фото: Владимир КАЗИОНОВ
****
