Это позволит оценить потенциал судоходства по Иртышу на юг для развития международного грузового сообщения.
Сегодня, 8 апреля, в Омске губернатор региона Александр Бурков и заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Константин Анисимов обсудили развитие грузовых перевозок по реке в южном и северном направлениях.
Скоро состоится первое заседание экспертного совета по вопросам внутреннего водного транспорта Обского и Обь-Иртышского бассейнов, созданного при Минтрансе России по инициативе Александра Буркова.
На встрече Александра Буркова и Константина Анисимова обсуждалось развитие грузового и пассажирского водного транспорта, работа предприятия «Омский речной порт», подготовка Омским институтом водного транспорта кадров для речной отрасли.
Стороны обсудили необходимость увеличения объема поставок по воде грузов омских предприятий для реализации таких инвестиционных проектов, как «Восток Ойл» на полуострове Таймыр.
— Для Омской области сегодня стратегически важно использовать Иртыш для выхода на арктический маршрут, на трассы Северного морского пути, открывающие возможности выхода на государства Центрально-Азиатского региона, — считает Александр Бурков.
Одной из самых актуальных задач является использование Иртыша для грузоперевозок речным транспортом между Россией и Казахстаном с возможностью выхода в Китайскую Народную Республику.
Продолжительность навигации на трансграничном участке Иртыша превышает полгода, что позволит перевозить значительные объемы грузов водным транспортом. Экспериментальный маршрут по доставке грузов в Китай по реке позволил бы получить информацию о фактических габаритах пути Иртыша в различные навигационные периоды.
— Мы приняли решение с Омским речным портом выполнить экспериментальный маршрут до Китая. Раньше это не позволила сделать пандемия. В этом году данное направление будет испытано. Омские речники попробуют дойти до Черного Иртыша, чтобы в дальнейшем понимать логистическую связку между Омском и Западным Китаем, — сообщил Александр Бурков.
В настоящее время судоходство между Российской Федерацией и Республикой Казахстан развито преимущественно на участке от Омска до Павлодара. Основным экспортируемым грузом является лес, импортируемым — щебень. Перспективными же направлениями развития международных перевозок водным транспортом являются контейнерные перевозки, перевозка нефтеналивных и сельскохозяйственных грузов, организация международных пассажирских и туристических перевозок.
— Коридор на Казахстан и Китай — одна из тем обсуждения на сегодняшней встрече, а именно как нам, особенно в сегодняшнее непростое время, развить грузоперевозки, а, возможно, в будущем и пассажирские перевозки между Россией, Казахстаном и Китаем. Мы наметили, что надо сделать опытные рейсы. Руководство омского грузового порта, как только откроется навигация, начнут первые рейсы в Павлодар. Будем развивать с Республикой Казахстан это направление. Что касается китайской стороны, мы совместно с международным департаментом Министерства транспорта РФ проведем такие переговоры. Насколько я знаю, за подписью заместителя министра федерального Минтранса уже отправлен запрос в Китайскую Народную Республику по развитию региона, — сказал заместитель руководителя Росморречфлота Константин Анисимов.
Общая длина Иртыш по территории Китая, Казахстана и России составляет 4248 км. Протяженность реки в пределах Российской Федерации — 2048 км. Больше половины приходится на Омскую область — в границах региона протяженность реки составляет 1133 км.
*****
