После проведения капитально-восстановительного ремонта (КВР) на маршруты Омска линию вышел трамвайный вагон с деповским номером №46. Это девятнадцатый трамвай, который получил вторую жизнь с 2011 года, когда в трамвайном депо Омска начали программу капитально-восстановительного ремонта и второй- полностью импортозамещенные после отказа от использования импортных компонентов. Старый вагон модели КТМ-5 (КТМ 71-605) Усть-Катавского вагоностроительного завода, построенный еще в 1991 году, в ходе КВР почти полностью разобрали, оставив от него только раму, каркас и колесные тележки. Все оборудование прошло дефектовку, отслужившие свой срок детали заменили на новые. Затем обшили салон снаружи и изнутри новыми материалами, установили новые сиденья. Двери, электрооборудование, системы отопления и другие узлы и механизмы. Кроме значительно возросшего комфорта для пассажиров, водителя и кондуктора, у трамвая, прошедшего КВР, улучшается плавность хода и торможения, снижается уровень шума при движении, снижается износ рельс и экономится электроэнергия.
— Отличие этого вагона от остальных, прошедших в нашем депо капитально –восстановительный ремонт, в том, что на нем установлена современная электронная система управления. Она упрощает водителю управление вагоном. Также водитель может дистанционно управлять видеокамерами, обогревателями, и другими устройствами. Поставщики всего оборудования – российские, главные из них – новосибирские и челябинские предприятия, — рассказал начальник цеха плановых видов ремонта филиала «Трамвайное депо» МП города Омска «Электрический транспорт» Александр Шаповалов.
На этом трамвае сразу же установили валидаторы, позволяющие оплачивать приезд без кондукторов. Всего из 77 омских трамваев 25 уже оборудованы валидаторами, еще 10 планируется обрадовать до конца 2024 года. Однако это не значит, что кондукторы больше не нужны. Наоборот, набор кондукторов ведется и в настоящее время. По крайней мере, в часы пик трамваи будут выезжать с кондукторами.
— Данный вагон № 46 прошел процедуру обкатки по всем действующим маршрутам и во время регулярной эксплуатации он будет работать по всем маршрутам, в том числе и с «тяжелым профилем», которые проходят через Октябрьский мост. Определены водители, которые будут работать на нём – Сергей Белов и Нина Грязнова. Сергей Белов в прошлом году вошел в тройку победителей конкурса профессионального мастерства водителей трамваев. И его поощрили, передав ему обновленный вагон, — отметил начальник филиала «Трамвайное депо» МП города Омска «Электрический транспорт» Евгений Юнг.
Капитально-восстановительный ремонт трамваев и троллейбусов проводится за счет собственных сил и средств МП города Омска «Электрический транспорт». Обновление единицы транспорта обходится значительно дешевле покупки нового троллейбуса и, тем более, трамвая.
