Сенсорный экран в окне и девять камер: будет ли трамвай «Богатырь-М» в Омске беспилотным

Когда неделю назад трамвай вышел на улицы города, видно было, что прохожие оборачиваются, стараясь получше разглядеть транспортную диковинку. Так в нашем городе началась тестовая эксплуатация новейшей модели двухсекционного трамвая 71-923М «Богатырь-М» производства российской компании «ПК Транспортные системы». Эта компания известна омичам как производитель новых троллейбусов «Адмирал». Троллейбусный завод находится в Энгельсе Саратовской области, а трамвайный – в Санкт-Петербурге.

Трамвай тронулся с пути депо и поехал по улицам Маршала Жукова, Лермонтова, Богдана Хмельницкого и обратно. В это время в вагоне началась презентация трамвая, которую провел генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей ЮХНЕНКО. Среди первых пассажиров – мэр Омска Сергей ШЕЛЕСТ, председатель городского Совета Владимир КОРБУТ, министр транспорта и дорожного хозяйства Омской области Андрей ХАФИЗОВ, руководители транспортных предприятий. Чувствуется, что вагон идет мягче, чем знакомые нам трамваи. Шум меньше, хотя к обычному шуму рельсов добавляется ритмичный звук какого-то трамвайного оборудования. Когда начались улучшенные, недавно отремонтированные пути по улице Богдана Хмельницкого, трамвай прибавил ходу, и появилось ощущение, что едешь в электричке.

В отличие от трамваев из Нижнего Тагила, прибывших в Омск в 2020 году, «Богатырь-М»  – не полунизкопольный, а полностью низкопольный, без ступеней внутри салона. Но оси куда-то надо девать, поэтому пол над ними слегка с горбинкой. Там, где «гармошка», на полу – едва заметный поворотный полукруг. При повороте трамвая полукруг тоже поворачивается, и только тогда заметно, что он вообще есть. Здесь уже упоминалось про троллейбусы «Адмирал». В новом трамвае точно такие же, как в «Адмирале», сиденья, покрытие пола, окна, внутренняя обшивка.  При том, что вагон очень вместительный – до 222 человек, пассажирских сидений в нем всего 35. В передней половине трамвая они поставлены в четыре ряда, а в задней – вдоль стен, как в метро. Так что вагон оптимизирован под то, чтобы провозить максимальное количество «стоячих» пассажиров.

И отдельно про мультимедийное наполнение. В верхней части салона установлено несколько жидкокристаллических табло, на которых отображаются схема маршрута, погода, другая полезная информация и показываются познавательные краеведческие ролики. Настоящее чудо находится на одном из окон. Внутри оконного стекла вмонтирован сенсорный экран. На нем отображаются цветные картинки, но при этом экран остается прозрачным, через него видна улица. Пассажир может пальцем нажать на изображение, и оно изменится. Например, при нажатии на значки на карте Омска на экране появится фотография и описание той или иной достопримечательности. Так же можно вызвать QR-код для оплаты смартфоном, переключать информацию с русского языка на английский и наоборот, включить трансляцию видеоролика и т. д.

В кабине водителя тоже вместо привычных приборов установлены три жидкокристаллических планшета. Однако, по отзывам вагоновожатого, трамвай очень прост в управлении. А на планшете просто визуализированы изображения приборов и индикаторов. В салоне вагона девять видеокамер, включая одну в кабине водителя. Еще несколько камер находятся снаружи, и одна – на крыше. Так что все ходы в памяти трамвая будут записаны, что очень поможет при расследовании ДТП, карманных краж в салоне и прочих инцидентов.

Самый главный вопрос: а правда, что этот трамвай беспилотный? Как рассказал гендиректор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко, вагон почти полностью подготовлен для беспилотного вождения, осталось только подвесить датчики. Но в Омске новый трамвай будет работать только в обычном режиме, с водителем.

«По вместимости эта модель сопоставима с трёхсекционными вагонами, при этом эксплуатационные расходы на её содержание находятся на уровне односекционного трамвая. Такое сочетание позволяет повысить эффективность пассажирских перевозок и оптимизировать затраты транспортных предприятий. Это улучшенная, рестайлинговая модель, подобные трамваи уже работают в нескольких российских городах», – рассказал Андрей Юхненко.

«Обкатка позволит оценить технические и эксплуатационные характеристики вагона, его работу на городской инфраструктуре, а также удобство для водителей и пассажиров. Особое внимание будет уделено маневренности, плавности хода, эффективности работы оборудования и комфорту поездок. Обсудили с представителями завода-изготовителя перспективы поставки подобных вагонов в Омск», – отметил мэр Омска Сергей Шелест.

С 7 ноября новый трамвай «Богатырь-М» ежедневно работает на маршруте № 8. Тестовая эксплуатация вагона в Омске продлится менее месяца.