Ленин ехал в ссылку, а Дзержинский проверял кассы: тайны омского вокзала за 130 лет

– Когда в Омске открылся железнодорожный вокзал?

– Строительство участка магистрали от Омска до Оби начали весной 1893 года. Работы завершили 19 августа 1895-го. А уже осенью заработала станция Омск. Вокзал для пассажиров открыли в марте 1896 года. В декабре того же года там появилось электрическое освещение.

– А еще через год на нашем вокзале побывал Ленин.

– Да, 1 февраля 1897 года он вместе с Крупской проезжал через Омск по пути в ссылку в Шушенское. А обратно – 4 февраля 1900 года. Позже на здании вокзала установили памятную табличку, напоминающую об этом.

– Дзержинский тоже приезжал в Омск?

– В 1921–1922 годах в Поволжье был массовый голод. Чтобы помочь голодающим, в Сибирь за продуктами отправили поезд особого назначения. Он вышел из Москвы 5 января 1922 года. В Омск прибыл 10 января. Дзержинский ходил по вокзалу, смотрел, как работают кассы. Сам вставал в очередь с пассажирами и засекал время, сколько нужно было отстоять за билетом. Потом делал выводы о качестве обслуживания на омском вокзале.

– Когда началась Великая Отечественная война, многие сотрудники вокзала ушли на фронт добровольцами?

– В первый же день войны, 22 июня 1941 года, на привокзальной площади прошел митинг. А вечером 17 комсомольцев ушли на фронт добровольцами. Через два дня, 24 июня, ввели военный график. Приоритет – воинские эшелоны. Пассажирские перевозки сократили. Дисциплина была жёсткая. Нарушение расценивалось как преступление — в условиях военного времени. При этом принимали раненых, эвакуированных, собирали тёплые вещи, отдавали однодневный заработок.

– Что было после войны?

– В 1955–1958 годах на вокзале прошла крупная реконструкция. Он стал двух­этажным, площадь увеличилась в 2,5 раза. В 1960-м появились подземные переходы, а в 1961-м вокзал подключили к городской теплосети.

– А в 1972 году вы стали начальником цеха вокзальной автоматики?

– Работы было непочатый край. Указатели отправления поездов не работали из-за неисправного кабеля. Пришлось вскрывать асфальт на платформах, чтобы проложить новый. Билетопечатающие машины выходили из строя. Мы нашли решение, впаяв диод параллельно общему контакту в цепи счетчиков. Заработало – как часы! Я тогда четыре рацпредложения внёс. Например, заводские автоматы АБ-3 имели запасную кнопку, а мы её приспособили под новую зону, до станции Калачинская. Очереди в кассы уменьшились.

– Когда вы стали начальником вокзала?

– В январе 1977 года. Проблем было много. Например, деревянные подвесные потолки во многих местах уже сгнили, полы – метлахская плитка, всё надо менять. Для этого нужны были металл, мраморные и гранитные плиты, цветной цемент. А еще мы хотели заменить форму работникам, связанным с обслуживанием пассажиров, и заказать посадочные талоны с олимпийской символикой.

– Что именно сделали к Олимпиаде?

– Много чего. К примеру, отремонтировали фасад со стороны перрона. Подготовили гостиницу на 100 мест для транзитных пассажиров. Сделали нормальную комнату матери и ребёнка: 37 детских кроватей и 17 для матерей, плюс вся инфраструктура – от душевых до столовой. Установили 1026 автоматических камер хранения. Это сильно разгрузило зал и убрало очереди. Плюс поставили разменные автоматы, организовали работу справочного центра. Там уже техника работала, а не только люди.

– А торговля, питание?

– Отремонтировали ресторан на 120 мест. Добавили киоски с медикаментами и газетами. На площади поставили восемь автоматов с газированной водой, организовали продажу мороженого. Производство пирожков довели до 22 тысяч в сутки. Всё для людей.

– Это оценили даже звезды отечественной эстрады?

– К примеру, Эдита Пьеха. Помню, меня по громкой связи вызвали в приёмную. Захожу – там директор Омской филармонии Анатолий Чистяков. Говорит, что на перроне стоит Эдита Пьеха со своей труппой. Артисты ждут поезд на Новосибирск, а он задерживается. Спросил, можно ли где-то их разместить, пока поезда нет…

– И куда их определили?

– Я предложил депутатскую комнату. Там чисто, спокойно и никто не мешает. Проводил артистов туда. А потом сходил, купил шампанское и букет цветов для Эдиты Станиславовны. Вернулся в депутатскую комнату, передал. Когда подошёл поезд, организовал носильщиков. Артистов посадили в вагон. Всё в рабочем порядке, без суеты. Люди устали, им просто нужно было место, чтобы подождать поезд. Никакой звёздности я тогда не увидел. А Эдита Пьеха подарила мне свою фотографию, подписав: «Дорогому Александру Дмитриевичу. Большое спасибо за оказанное внимание».

– Чем вы гордитесь больше всего?

– Тем, что вокзал работал стабильно, без сбоев. Пассажиры уезжали, приезжали, встречались. За этим стояла огромная работа сотен людей. И я был частью этой системы.