Александр Важенин – водитель автобуса. Вместе с ним в ПП № 8 работает его отец, Андрей Георгиевич. О родном предприятии, омских дорогах и семейной династии их расспросил обозреватель «Вечёрки». Тем более что и повод весомый: в воскресенье, 25 октября, в нашей стране отметят День автомобилиста и работника городского пассажирского транспорта.
Спозаранку за баранкой
Андрей Георгиевич за баранкой 35 лет. Водил самосвал, потом перешел на автобус. Теперь у них с сыном – династия. Правда, это не отец привел сына на предприятие, как обычно бывает, а наоборот.
– Это я его пригласил, – улыбается Александр. – Через полгода после того, как сам пришел в ПП № 8.
Сразу решили, что вместе работать не будут. Александру нравятся ПАЗы, а его отец хотел водить большие автобусы. Впрочем, это не главное.
– Если бы мы с отцом стали работать на одном и том же автобусе, то не смогли бы видеться, – поясняет Важенин-младший. – Получилось бы, что когда я на смене, отец бы работал.
Андрей Георгиевич пошел на 95-й маршрут. Работает через день. В шесть утра выезд,
а в 10 вечера он загоняет автобус в гараж. Чтобы успеть на маршрут, ему нужно вставать в 4.30, хоть и живет рядом с автобусным парком. А те водители, кому далеко добираться, встают вообще в три утра.
Важенин-старший, как и хотел, работает на НефАЗе. Этот автобус у него первый, и работать на этой машине ему очень нравится – она большая, просторная и легко управляется.
– А у меня это уже второй автобус, – говорит Александр, поглаживая руль своего «пазика». – Сначала мне дали старый, но ездил на нем я недолго. После того как занял первое место на городском конкурсе профессионального мастерства водителей автобусов, получил этот, новый.
За годы работы выросла и квалификация парня. Когда Александр пришел в ПП № 8, у него был третий разряд. А сейчас – первый. Отец тоже хороший водитель. Может, поэтому и работают без аварий, хотя на дороге может произойти всякое.
Раньше на дорогах было спокойнее. Андрею Георгиевичу есть с чем сравнить.
– Лет тридцать назад интенсивность движения днем была примерно такая, как сейчас ночью, – вспоминает Важенин-старший. – Машин было мало. Зато сегодня они так и снуют возле автобусов. Иногда подрезают. Однажды отъехал от «Маяковского». Еду, соблюдаю безопасную дистанцию. Вдруг откуда-то вылетает «мерседес». Пришлось экстренно тормозить.
Увы, торопыги и неумехи за баранкой крутого автомобиля сегодня не редкость. О людях в автобусах они вряд ли думают. И зря.
– На легковушке у тебя есть ремни безопасности, а в салоне автобуса – нет, – поясняет Андрей Георгиевич. – Экстренно тормозишь и смотришь: как там пассажиры?
Впрочем, у Важениных уже больше трех лет никаких происшествий. Отец и сын говорят, что в родном ПП № 8 работает много хороших водителей.
Зелёная волна
На маршруте автобусы ходят строго по графику.
– Нас могут наказать, если мы пойдем впереди графика больше чем на три минуты, – поясняет Андрей Григорьевич. – Или отстанем больше чем на шесть минут.
Соблюдать график помогают выделенные полосы.
– Выделенка от «Маяковского» до «Туриста» очень выручает, – комментирует Важенин-старший.
– Еще бы от «Кристалла» до «Рабиновича» сделали выделенную полосу, – говорит Александр. – Это нам сильно бы помогло.
Особенно в пробке, которая часто возникает на этом участке. Вместо того чтобы стоять в ней, автобусы могли бы спокойно ехать по выделенке.
Зато светофоры на Красном Пути работают хорошо. Если правильно подгадал время и едешь с определенной скоростью, то можно не тратить время на стояние у светофоров. Это, как говорят водители, зеленая волна. И она есть не только на Красном Пути.
– На зеленой волне можно доехать от телецентра до Лукашевича, – рассказывает Андрей Георгиевич. – В 90-х, помню, я так и ездил, когда не было пробок.
Час пик
Современный автобус – машина надежная. Если за ним правильно ухаживать, то ломается редко. Разве что мелочь какая-то полетит.
– Например, нужно поменять ремень генератора, – поясняет Андрей Георгиевич. – На это уходит всего 15 минут, и снова в дорогу.
С незначительными поломками Важенины справляются сами. Зачем по таким пустякам вызывать рембригаду, зря тратить время, ожидая помощи, если быстрее все самому починить?
Особенно важна экономия времени в часы пик.
– Утром на моем 61-м маршруте больше всего пассажиров едут к восьми часам в сторону Московки, – говорит Александр. – А вечером – после семнадцати.
Самое тяжелое для водителя время года, по мнению Важенина-младшего, это октябрь-ноябрь и февраль-март, когда на дорогах то слякоть, то лед. Впрочем, теперь их чистят на совесть. Дороги в Омске вообще год от года все лучше. Будет что обсудить в воскресенье, 25 октября, когда в нашей стране отмечают День автомобилиста.
– Пользуясь случаем, хочу поздравить всех наших коллег автомобилистов с наступающим праздником, – говорит на прощанье Андрей Георгиевич. – Ни гвоздя вам, ребята, ни жезла!
Вадим ДИТКОВСКИЙ
Фото: Сергей САПОЦКИЙ
**