Ранцевый вертолет и летающая ступа: 12 изобретений омичей, о которых мы и не слышали

А дирижабль – лучше!

В 1989 году Вячеслав Шалаев возглавлял 41-й завод, где ремонтировали вертолеты. Тогда же он решил заняться дирижаблестроением. Власти по­шли навстречу изобретателю. На свет появился авиационный научно-технический комплекс «Крыло», занимавшийся разработкой нетрадиционных летательных аппаратов. На разработку омского дирижабля выделили 20 млн рублей. Это и сейчас очень много, а по тем временам сумма вообще фантастическая. Беда пришла, откуда не ждали. В результате реформ, охвативших страну, деньги, выделенные на дирижабль, обес­ценились. Несмотря ни на что, конструкторы продолжали работу. Они разработали пилотный проект патрульного и грузового дирижаблей, на которые получили патенты.

Нажал – и поехали

Наш земляк Сергей Королёв изобрел электроносилки. Эта идея пришла к нему после того, как Сергей побывал в зоне спецоперации. Такие носилки представляют собой самодвижущуюся тележку с электрическими колесами и аккумулятором. Принцип работы – как у электросамоката. Чтобы вынести раненого на обычных носилках, необходимо несколько человек. А с этими управится и один. Нажал кнопку пуска – и носилки поехали. Максимальная скорость 50 км в час, грузоподъемность – 200 кг. Заряда хватает на 15 километров. Королёв уже собрал несколько таких электроносилок. Теперь этим занимаются волонтеры.

На реактивной тяге

Юрий Желандовский много лет возглавлял совет Омской областной общественной организации ВОИР. Менделееву однажды приснилась периодическая таблица химических элементов, а Юрию Константиновичу – зерноуборочный комбайн с реактивной тягой. Во всяком случае, он сам так рассказывал. Нет, этот комбайн не летал бы по полям со скоростью истребителя, как это можно подумать. Двигатель у него был самый обыкновенный, а вот в бункере для зерна установлена реактивная газотурбинная установка. В наших краях как уборка – так хлещут дожди. Из-за этого фермеры теряют часть урожая, ведь сырая пшеница в зернохранилищах начинает гореть. Благодаря реактивному комбайну эти потери можно было бы сократить, так как зерно сушится непосредственно в его бункере. На этот комбайн омичи даже получили патент, но до опытных образцов дело – увы! – не дошло.

Ступа бабы-яги

Эту «ступу», причем с вертикальным взлетом, омским изобретателям из АНТК «Крыло» предложил создать бизнесмен. Ему нужен был малогабаритный летательный аппарат, способный совершать полеты в лесу, между высоток густонаселенного мегаполиса и даже в заводском цехе. Омичи согласились и приступили к работе. Когда у предпринимателя закончились деньги, изобретатели дело не бросили. Планировалось, что аэроллер – так решили назвать эту «ступу бабы-яги» – должен весить не более 300 кг, подниматься на три километра, двигаться не только вперед или в стороны, но и назад. Также предполагалось, что этот летательный аппарат сможет принимать на корпус скользящие удары о скалы, ветки деревьев и стены домов – это должна быть универсальная машина для спасателей и спецслужб. Говорят, что радиоуправляемая модель аэроллера даже прошла испытания. Дальнейшая судьба этого изобретения неизвестна.

Опилки – в дело

Омские изобретатели Владимир Крюков и Анатолий Бучев придумали специальный экструдер. Засыпаешь туда опилки, а на выходе получаешь топливные бруски для печей и столярный погонаж для изготовления плинтуса. Однако изобрести что-нибудь – это полдела. Даже готовый опытный образец еще не гарантия, что ваше изобретение внедрят в производство. Нужен инвестор, но это уже вопрос к бизнесу. Тот же экструдер, к примеру, не заинтересовал никого. Зато, говорят, нечто подобное уже производят в Китае, а топливные бруски к нам везли из Москвы.

Мечта Джеймса Бонда

Ее воплотил в жизнь руководитель научно-технического центра «Бета» Вячеслав Котельников. Он изобрел ранцевый вертолет, который весит около 20 килограммов. Идею же позаимствовал у Леонардо да Винчи, который предлагал размещать двигатель на концах лопастей пропеллера. Надеваешь вертолет на себя, словно какой-нибудь ранец или рюкзак, и летишь. Джеймс Бонд о таком мог только мечтать. Впервые макет этого вертолета показали на ВТТВ в 1999 году. Говорят, что первыми захотели купить себе нечто подобное сотрудники ЦРУ и боссы из Голливуда.

Изобрёл колесо

Валерий Шилер – кандидат технических наук, доцент ка­федры «Подвижной состав электрических железных дорог» ОмГУПС. Он изобрел колесо, но не простое, а специальное, гибкое, которое предназначено для железнодорожных вагонов. Опытные колесные пары сделали в Омске. Они уже прошли стендовые испытания. Идею гибкого колеса признали лучшей на выставке высокотехнологичной техники и вооружения, которая прошла в нашем городе в 2011 году. И это отнюдь не случайно, ведь состав с такими колесами сможет ехать на 40% быстрее, а шум и вибрация будут существенно ниже.

Вместо бензина – песок

Омич Петр Глинников в свое время участвовал в разработке реактивной установки, летающей вместо горючего на лунном грунте или песке. Это необычное топливо засыпали в специальный бак, который раскручивался от солнечных батарей. Затем открывалась специальная створка и за счет центробежных сил образовавшаяся масса устремлялась сквозь сопло. В результате аппарат взлетал на реактивной струе из песка и грунта. Лучшего транспорта, чтобы путешествовать по Луне, не придумаешь. И не надо тащить на эту планету горючее. Этот летательный аппарат собрали и даже провели испытания на Земле. Он взлетел, как и планировалось, но затем стал раскручиваться и падать. Конструкторы могли довести до ума этот лунный летательный аппарат, но им не дали продолжить работу. Про уникальную разработку просто забыли.

Без гнили и ростков

Как дачникам, живущим в обычных квартирах, сохранить урожай? Этой проблемой озаботился омский изобретатель Валентин Каменев. А проблема действительно актуальная. Накопали, к примеру, картошки, а где ее хранить? Погреба в наших квартирах не предусмотрены, а картофель при комнатной температуре быстро гниет, прорастает. Домашний погреб, который изобрел Каменев, мог бы решить эту проблему. Поставил такой, к примеру, в прихожей, и можно хранить в нем овощи-фрукты до самой весны. Принцип работы этого погреба основан на торсионных полях. На них же работает и другая установка изобретателя, помогающая автомобилистам экономить горючее. Казалось бы, выгода налицо, но в производство эти изобретения не пошли.

Почти как люди

Стоять на светофоре в час пик вряд ли кому-нибудь нравится. Причиной пробок могут стать сами же светофоры. Обычно они работают с оптимальными интервалами, которые просчитаны специалистами. Однако в час пик движение неравномерное, рваное. То есть в одну сторону густо, а в другую – пусто. Умные светофоры могут решить эту проблему, включая зеленый именно там, где густо, а не по заранее установленным интервалам. Изобрел их доцент кафедры «Организация и безопасность движения», заместитель декана факультета «Автомобильный транспорт» СибАДИ Александр Кашталинский. Его методика автоматизированного выбора программ управления светофорами поможет справиться с пробками. Эту систему уже внедрили в Хабаровске, Красноярске и Южно-Сахалинске. Там светофоры работают почти как люди. При этом пешеходные фазы не трогают, так как это запрещено по закону.

Топливо из навоза

Недостатка в навозе в сельской местности нет. Наоборот, аграрии тратят немалые деньги на утилизацию отходов животноводства. За отопление ферм тоже нужно платить, что влетает в копеечку. Омский изобретатель Александр Семёнов придумал, как помочь нашим аграриям. Его биогазовая установка превращает коровий навоз в газ метан, который можно использовать для отопления ферм. Что остается после переработки, превращается в удобрение. Всего сделали три таких установки, каждая из которых может отапливать ферму. Жаль, что у нас это изобретение не оценили.

Последний шанс

Когда горит высотное здание, жители верхних этажей оказываются в ловушке. Огонь стремительно лезет вверх, не давая возможности спуститься по лестнице, а прыгать, скажем, с девятого этажа высоко, а если с девятнадцатого? В НТЦ «Бетта», о котором мы уже говорили, нашли ответ на этот вопрос. Они разработали высотный самоспасатель «Шанс». Если проще, то это трос, законсервированный в специальной емкости. На ней есть специальные петли для закрепления на руке человека, спасающегося с верхнего этажа. Другой конец троса крепится за что-нибудь в горящей квартире. После этого можно смело выпрыгивать из окна. Трос постепенно разматывается. Скорость спуска – 2,5 метра в секунду. Вес самоспасателя «Шанс» не превышает трех килограммов. С его помощью могут одновременно эвакуироваться пять человек, общая масса которых не превышает 500 кг. Максимальная высота – до 100 метров.