Дороги региона улучшат и расширят

С 2016 года в области резко увеличилось финансирование ремонта дорожной сети. Но если поначалу средства направлялись только на ремонт дорожного покрытия, то в последние годы стал по максимуму производиться комплексный ремонт: помимо самой дороги обновляются тротуары, бордюры, устанавливаются новые светофоры, освещение. В нынешнем году в Омске уже отремонтировано 14 дорог, из сложившейся экономии будут проведены работы еще на четырех, в районах области дорожники поработали также на 14 участках, а на двух – от Сыропятки до Калачинска и к Элите – сделан капитальный ремонт.

Примером комплексного подхода Руслан Душенкин назвал улицу Орджоникидзе, где на всем ее протяжении ремонтируются тротуары, устанавливаются новые бордюры и светофоры, дополнительное освещение, оборудуются карманы на остановках.

Как рассказал Константин Томилов, по области пролегает 729 км федеральных трасс. К 2012 году 85% из них были приведены в нормативное состояние, и с тех пор ежегодно подновляются 13–15% дорог. Самыми масштабными работами в этом году Евгений Степурин назвал капремонт 30 км трассы А320 на границе Черлакского района с Казахстаном, где будут оборудованы также приграничные пункты пропуска, и 10 км Р254 в Марьяновском районе. Всего ремонт будет проведен на 96 км федеральных трасс. На 4,5 км дороги Омск – Тюмень, которую омичи называют «трассой смерти», установят дополнительное освещение. Кстати, участники разговора опровергли общепринятое мнение, что эта дорога самая аварийная в регионе, правда не назвали трассу, опережающую ее по числу ДТП.

В перспективе же на федеральных трассах предстоит еще более серьезная работа непосредственно под Омском. В январе на встрече Александра Буркова с главой Росавтодора Андреем Костюком достигнута договоренность об организации к 2024 году четырехполосного движения на всех выходах из города на федеральные трассы. Как сообщил Константин Томилов, уже заключено пять контрактов на разработку проектно-сметной документации по расширению участков на выходах на Казахстан, Тюмень и Новосибирск общей протяженностью 55 км.

Затронут вопрос строительства Северного обхода Омска, которое инициирует правительство области. По словам Томилина, есть два варианта: более протяженный, с возведением большего числа мостов и путепроводов, и менее затратный – со стыковкой в районе Федоровки. Окончательное решение пока не принято.

Некоторые омичи жалуются на невозможность пешком перейти с одного берега на другой по Ленинградскому мосту. Однако, по мнению ГИБДД, временное закрытие перехода вполне обоснованно: тротуары по обеим сторонам моста имеют проломы и трещины, что чревато травмами пешеходов, и требуют срочного ремонта. Можно было выделить метра по полтора с каждой стороны проезжей части, но тогда на мосту неминуемо образовались бы автомобильные пробки, а это вызвало бы еще большее недовольство горожан. Перебраться же с одного берега Иртыша на другой легко можно общественным транспортом, который ходит здесь бесперебойно.

В преддверии нового учебного года ГИБДД уделяет пристальное внимание пешеходным переходам возле школ. В области около тысячи таких переходов, и автоинспекторы, по словам Руслана Душенкина, постоянно мониторят их состояние, следят за разметкой и освещением этих участков. За лето в адрес органов местного самоуправления направлено 426 предписаний исправить недостатки, возбуждено 32 административных дела.

В ГИБДД отмечают рост ДТП на дорогах, где их состояние улучшено. Объяснение логичное: водители едут по хорошей дороге с большей скоростью и, случается, не успевают среагировать на внезапно возникшую аварийную ситуацию. Не у всех автомобили находятся в должном техническом состоянии, некоторые садятся за руль нетрезвыми. В таких случаях от ДТП не убережет и идеальная дорога.

Олег ТАТИН

Фото: МКР-Медиа

*