Омские промышленники заменят Siemens на железной дороге

Ответ на санкции

В начале марта немецкий концерн Siemens остановил продажи своей продукции российским компаниям, а затем объявил о полном прекращении бизнеса в России. Это затронуло многие отрасли отечественной экономики, в частности железнодорожные перевозки, для которых немцы поставляли РЖД подвижной состав, оборудование и сервисные технологии.

Однако в стране немало предприятий, способных во многом восполнить уход немецкого гиганта и ряда других зарубежных компаний своими разработками и изделиями. В Омске в этой сфере успешно работает Научно-производственный центр промышленных технологий, который разрабатывает и изготавливает нестандартное технологическое оборудование для ремонта, испытаний, контроля, диагностирования и мониторинга состояния узлов и агрегатов подвижного состава железной дороги и метрополитена.

Нынче разработки и продукция НПЦ «Промтех» стали еще более востребованы. Предложениям омичей по вопросам импортозамещения была посвящена стратегическая сессия, которая состоялась на прошлой неделе в Центре инновационного развития РЖД в Санкт-Петербурге.

– Мы, как и другие предприятия, поставляющие свою продукцию РЖД, широко использовали импортные технические продукты, в частности изделия Siemens, – рассказывает директор НПЦ «Промтех» по науке и инновациям Денис КАЗАРИН. – Но с 2016 года цены на них начали расти, а в конце прошлого года их рост стал весьма ощутим. В связи с этим с ноября мы занялись разработкой собственной аппаратно-программной платформы, которая позволила бы нам во многом нивелировать зависимость от немецких партнеров и получить дополнительное конкурентное преимущество за счет снижения стоимости нашей продукции. По общему функционалу платформа, может, и уступает Siemens, но по функциям, необходимым для нашего производства, достаточна. В результате у нас получилась целая линейка, включающая в себя процессорный модуль и несколько модулей расширения – аналогового ввода, дискретных ввода и вывода, а также специальные модули формирования тестовых сигналов и измерения. К концу лета мы начнем устанавливать их на всей линейке нашей продукции. Когда все будет отработано, в течение полугода планируем покрыть функционал, обеспечиваемый продукцией Siemens, и сможем поставлять свои решения предприятиям, занятым в этом секторе.

Уход немецкого гиганта показал значительную зависимость российских сервисных компаний от зарубежных продуктов и их недальновидность в этом плане. Как известно, китайцы, не стесняясь, разбирают все новое оборудование, которое закупают за рубежом, изучают, из чего оно состоит, как работает, и стремятся создать собственный аналог. У нас же это и в голову никому не приходило – зачем, если есть партнер мирового уровня? А партнер плюнул на свою репутацию и разорвал контракты.

Электроники, по мнению Дениса Казарина, не надо бояться, в ней следует разобраться. С программным обеспечением сложнее – оно лучше защищено, с аппаратным изделием проще.

– Мы готовы проанализировать датчики, измерительные блоки и системы, установленные на подвижном составе ушедших компаний, выполнить разработку собственных аналогов и интегрировать их в широко применяемые изделия, – говорит Казарин. – Но главное – мы готовы заменить европейское оборудование, установив свои контроллеры и датчики.

НПЦ «Промтех» выполняет полный производственный цикл – от конструкторской разработки изделия по техническому заданию заказчика и его программного обеспечения до изготовления конечной продукции. Здесь разработана система интеллектуального управления жизненным циклом подвижного состава. Она отслеживает техническое состояние его оборудования в ходе эксплуатации и в процессе ремонта, оценивает организацию и ритмичность, а через них качество обслуживания подвижного состава.

Для России и… Египта

Мы побывали в цехах компании. В одном из них шла сборка панелей электронных комплектующих, которые после испытаний интегрируются в изделия. В сборочно-наладочном цехе стоят огромные 120-тонные домкраты, предназначенные для подъема локомотивов и вагонов. За два месяца «Промтех» отправил потребителям четыре комплекта по четыре домкрата в каждом. Неподалеку их младшие братья – готовые отправиться в Краснодар шеститонные домкраты для трамваев.

– Мы изготавливаем кантователи для двигателей, – рассказал директор НПЦ «Промтех» по производству Алексей СТЕПАНОВ, – испытательные стенды для метрополитенов, множество других изделий, используемых на всех железных дорогах страны и в соседнем Казахстане, автоматизированные линии зачистки колесных пар перед их ремонтом и диагностикой. Есть заказы из Египта, представители Страны пирамид пройдут в Омске недельное обучение, после чего оборудование отправится в Москву, а оттуда – на берега Нила.

Замена импортного оборудования и комплектующих для него – дело непростое, но оправдывает себя не только ввиду отказа в поставках со стороны зарубежных партнеров.

– Чужое готовое изделие – черный ящик, что в нем, не всегда полностью известно, – говорит начальник отдела по разработке аппаратно-программных платформ НПЦ «Промтех» Артур ДИСТЕРГОВ. – В своем же ты все знаешь досконально, что повышает надежность системы в целом. Нередко случалось покупать избыточный функционал и, стало быть, переплачивать за то, что никогда не пригодится. Для изготавливаемого нами оборудования мы разрабатываем собственные решения, это в условиях нынешней рыночной ситуации быстрее и дешевле, платы для контроллеров уже получаем из Новосибирска.

Как сообщил Денис Казарин, на стратегической сессии предложения НПЦ «Промтех» были восприняты заинтересованно, намечены пути практического взаимодействия в работе по тем позициям импортозамещения, которые готовы восполнить омичи.

Андрей НИКОЛАЕВ

**