В омском дептрансе рассказали, можно ли с помощью вип-брелока переключать светофор на зелёный

Правильная настройка режимов работы светофоров в крупных городах является одним из основных элементов борьбы с заторами и действенным способом оптимизации городского трафика. Как дорожные «регулировщики» помогают улучшить жизнь омичей, рассказала заместитель начальника отдела организации и безопасности дорожного движения дептранса Евгения Глебова.

— Мнение жителей Омска каким-либо образом учитывается при принятии решения о необходимости корректировки? Если да, то кто обладает «правом голоса»?

— Огромный пласт работы департамента транспорта связан с обработкой обращений граждан. Помимо поступающих в наш адрес письменных обращений по почте и через онлайн-сервисы, немало заявлений и предложений по функционированию светофорных объектов поступает, к примеру, в тематические паблики в социальных сетях. Ни одно из поступивших обращений не остается без внимания со стороны наших специалистов. Информация собирается, обобщается, анализируется. Оценивается целесообразность, заслуживающие особого внимания вопросы выносятся на обсуждение специалистов департамента.

— Есть ли данные, доказывающие эффективность такой работы?

— Корректировки режимов работы светофорных объектов в подавляющем большинстве случаев приводят к положительному эффекту. За истекший период 2022 года внесены изменения в работу 81 светофорного объекта — на 10 участках внесены изменения путем увеличения времени разрешающих фаз для движения транспорта в целях разгрузки перекрестков. Это выполняется с целью исключения конфликтных ситуаций между транспортными средствами — в частности, транспортными потоками, заканчивающими движение в разрешающей фазе и начинающими движение в следующей фазе. В прошлом году аналогичные мероприятия были выполнены на 12 участках, являющихся очагами аварийности по итогам 2020 года. Данные изменения привели к положительному результату — в 2022 году из них 6 участков ушли из очагов аварийности. Это пересечения улиц Герцена и Яковлева, Орджоникидзе и Яковлева, Богдана Хмельницкого и Омской, Омской и 20-я Линия, Мельничной и Южной, бульвара Архитекторов и Ватутина.

— Можете на примере показать, где удалось поменять ситуацию в этом году?

— 10 июня в связи с многочисленными обращениями омичей были внесены корректировки в режим работы светофорного объекта, установленного на пересечении улиц 21-я Амурская и 33-я Северная. Время работы зеленой фазы светофора в направлении центра города было увеличено с 35 до 42 секунд. В течение месяца специалистами нашего отдела проводился комплексный анализ внесенных корректировок, в том числе с выездом на место как в будни, так и в выходные дни.  Увеличение продолжительности работы зеленой фазы на данном перекрестке принесло ожидаемые результаты. Существенно снизилась плотность транспортного потока в сторону центра города, равно как и уменьшилось среднее время проезда перекрестка в часы утренней пиковой нагрузки. В настоящее время пропускная способность одной зеленой фазы составляет до 52 автомобилей.

— Какие-либо планы по изменению работы светофоров в ближайшей перспективе можете озвучить? Возможно, где-то в скором времени появятся новые светофорные объекты или будет откорректирована работа действующих?

— В 2022 году в Омске планируется установка 13 светофорных объектов. Выбор мест установки обусловлен, как было уже отмечено ранее, высокой концентрацией ДТП. В частности, это перекрестки улиц Химиков и Коммунальной, проспекта Космического – Товстухо, 5-я Северная – Красный Пахарь, Лермонтова – Шебалдина, Чернышевского – Яковлева и ряд других. При этом 10 светофорных объектов планируется установить за счет денежных средств, выделенных по национальному проекту «Безопасные и качественные дороги» и три за счет средств городского бюджета.

— «Продвинутые» омичи говорят, что существуют так называемые вип-брелоки или пульты, с помощью которых водители могут переключать нужный им светофор на зеленый сигнал. Насколько правдивы такие рассказы?

 — Чисто с технической точки зрения в эпоху развития беспроводных технологий реализовать такую задумку не представляется сложным. Однако тут же возникает вопрос — каким образом можно применить этот «артефакт» на практике? Светофорным объектом управляет единый блок — контроллер, который реализует смену режимов с учетом заложенного в него алгоритма порядка и продолжительности той или иной фазы. То есть, если предполагаемый владелец мифического вип-брелока нажмет какую-то заветную кнопку на своем пульте, максимум, чего он сможет добиться, — это включения разрешающего сигнала, как у нас говорят, во все светофоры. Последствия такого неразумного действия понятны и крайне опасны. Поэтому процессор контролера воспримет это как критическую ошибку и включит запрещающий сигнал во всех направлениях. Спустя некоторое время, необходимое для стабилизации дорожной обстановки, работа светофорного объекта возобновится в плановом режиме.

 

СПРАВКА

Всего в Омске установлено и функционирует 358 светофорных объектов, из которых транспортных — 36, пешеходных — 141 и комбинированных — 181. Назначение каждого СО следует из его названия.

****

***